简介

车主都知道，车开久了会产生积碳。如果不及时清除，会导致发动机爆震、怠速不稳定、动力下降等问题。有的司机认为大脚油门能清积碳，真的靠谱吗？ 首先轰油门的确是可以烧掉一部分的积碳，但是轰的方法很重要，自吸车和涡轮车的轰法还不一样，错误的轰油门方法不仅不烧掉积碳，还会

如果epc灯亮车辆抖动，可以从新启动发动机，故障灯如熄灭了属于偶发故障，可继续行驶，并尽快将车开到维修机构维修。如果重新启动发动机后，故障指示灯没有熄灭，证明故障依然存在，如果加油门没有反应，建议尽量就不要行驶了。如果油门和发动机加速一切都正常，可以继续行驶并尽快将

燃油添加剂对发动机的影响与种类 拉高发动机转速真能清除积碳么？其实通过上文的描述，很多朋友就能明白很多种类积碳的产生是不可能避免的，而只通过大脚轰油门，拉高转速是根本没办法去清除的，比如机油中灰分烧结成的金属颗粒，难道想通过大脚轰油门提高缸内温度使它融化么？

70%的车主，一定听说过一个词：“积碳”。发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生那一层胶质，就叫做积碳。你可以想象成家里脱排油烟机里的陈年污垢，一般燃油车从4万公里开始，会加速产生这个现象。加上国内汽油品质的关系、以及城市里的严重堵车，中国人的积碳

然后粘稠度的话，如果经常高速大脚轰油门多建议30粘稠度，如果一般开偶尔暴力激情一下20最合适，还能兼顾燃油经济性。 40没必要，费油不说，通用这发动机不烧机油，而且国内高速限速120，对于ATSL来说120时速转速也就2000左右，没必要用40粘稠度机油（本身40的机油是为德国高速不