简介

方向盘转角 传感器 用于检测方向盘的中间位置、转动方向、转动角度和转动速度。 在电控悬架中，悬架ECU根据车速传感器信号和方向盘转角传感器信号，判断汽车转向时侧向力的大小，以控制车身的倾斜。 光电式转角传感器是电控空气悬架中比较常用的方向盘转角传感器，其结构和工作原理见图

光电式扭矩传感器结构如图，它是在转轴上固定两只圆盘光栅，通过两光栅之间相对扭转角来测量扭矩。 如上图 (光电式扭矩传感器) 所示，在转轴 4 上固定两只圆盘光栅 3，在不承受扭矩时，两光栅的明暗区正好互相遮挡，光源 1 的光线没有透过光栅照射到光敏元件 2，无输出信号。

光电码盘式是用光电方法把被测角位移转换成以数字代码形式表示的电信号的转换部件。图为其工作原理示意图。由光源1 发出的光线，经柱面镜2变成一束平行光或汇聚光，照射到码盘3上，码盘由光学玻璃制成，其上刻有许多同心码道，每位码道上都有按一定规律排列着的若干透光和不透光部分

光电式曲轴位置传感器一般装在分电器内，由信号发生器和带光孔的信号盘组成。其信号盘与分电器轴一起转动，信号盘外圈有 360条光刻缝隙，产生曲轴转角 1 °的信号；稍靠内有间隔 60 °均布的 6 个光孔，产生曲轴转角 120 °的信号，其中 1 个光孔较宽，用以产生相对于 1 缸上止点的信号。

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（1）光电式车高传感器的识别 主动悬架系统能够根据车身高度、车速、转向角度及速率、制动等信号，由ecu控制悬架的执行机构，使悬架的刚度、减振器的阻尼力及车身高度等参数改变，使汽车具有良好的乘坐舒适性和操作稳定性。在主动悬架系统中车高和转向角传感器是两个重要部件，目前在

传感器通常由敏感元件，转换元件，和测量元件组成，你说的属于光电式传感器，利用的是光电效应，还要仔细吗？ 1，在光线作用下，电子溢出物体表面（外光电效应） 2，在光线作用下，物体的电阻率改变（内光电效应） 3，在光线作用下，物体产生一定方向电动势（光生伏现象） 光敏电阻受到

凸轮轴位置传感器也叫同步信号传感器，有曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器两类。 1、曲轴位置传感器(Crankshaft Position Sensor，CPS)又称为发动机转速与曲轴转角传感器，其作用是采集曲轴转动角度和发动机转速信号，并输入电子控制单元

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